奇瑞混改前夜對內部人士"動刀" :結果本周或揭曉

2019-11-14
來源:每日經濟新聞

   每經記者 黃辛旭

  在增資擴股項目投資方揭曉前夜,奇瑞的一舉一動都格外引人關注。

  日前,網絡上流傳的一份奇瑞內部文件《關于調整研發部分機構和職能的通知》中稱,“根據經營和戰略發展需要,將針對奇瑞內部機構和研發體系進行調整”。對于該份文件的真實性,奇瑞汽車內部人士向《每日經濟新聞》記者稱,并不知情。

  自今年9月2日開啟增資擴股預公告,到3個月后的11月8日,奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞股份)及其控股股東奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱奇瑞控股)增資擴股項目在長江產權交易所增資擴股的公告信息已經更新為“已結束”,這意味著至少有一家合格的投標人摘牌。

  “無論怎樣,奇瑞增資擴股項目都不會受到影響,仍在正常進行。預計本周內混改結果就會揭曉。”上述奇瑞汽車內部人士告訴記者。

  內部組織機構進行調整?

  上述《關于調整研發部分機構和職能的通知》內容顯示,此次奇瑞內部調整主要針對產品開發管理中心、汽車工程技術研發總院兩個板塊。

  首先,產品開發管理中心板塊,奇瑞將整合上海項目管理職能,增設上海產品開發管理部;針對國際市場需求,將增設北美研究院和歐洲研究院。有觀點認為,這意味著奇瑞“走出去”的全球戰略布局將進一步推進。數據顯示,2018年奇瑞控股集團出口量為12.7萬輛,同比增長18%。

  除此之外,針對汽車工程技術研發總院板塊,奇瑞將對上海與蕪湖的多個中心部分進行整合,并增設上海整車性能集成部、上海整車預研和架構部、上海電動車技術開發部。蕪湖與上海職能的調整,以及上海電動車技術開發部的增設,或將意味著奇瑞將在電動化領域發力。

  整體來看,這份名為《關于調整研發部分機構和職能的通知》的文件中有諸多“整合”和“增設”等字眼,“單從文件內容來看,一系列的整合機構和增設部門的舉動,都會使奇瑞的組織更靈活機動與高效。”一位不愿具名的汽車業內人士稱。

  此前,業內一直有觀點認為,奇瑞的產品策略、管理制度等存在一定問題,需要借助混改進行調整。此次組織結構調整與奇瑞混改之間的關系暫時未知,但隨著奇瑞增資擴股項目的推進,后續的調整不會少。

  混改落地前夜,奇瑞汽車有不錯的市場銷量表現。數據顯示,今年前10個月,奇瑞集團累計銷量為57.7萬輛,其中自主車型銷量同比增長6.7%。

  二次啟動“混改”順利

  目前,擺在奇瑞面前的“頭等大事”仍是混改,這被業內看作是奇瑞布局新戰略的機會。與去年混改方案“流拍”不同,今年二次啟動后,該項目進展較為順利。

  一直以來,坊間有傳聞稱兩家私募在競爭奇瑞控股權。這兩家私募分別為騰興長三角(海寧)股權投資合伙企業(有限合伙)(以下稱騰興長三角)和青島五道口新能源汽車產業基金(有限合伙)(以下稱青島五道口)。

  值得注意的是,兩家公司的注冊時間都在奇瑞增資擴股項目啟動前不久。根據啟信寶信息,騰興長三角在今年7月22日注冊,而青島五道口的注冊時間則是今年8月22日。“公司注冊時間與奇瑞增資擴股啟動時間如此接近,應該在之前就進行了相關商談。”一位不愿具名的汽車分析師告訴《每日經濟新聞》記者。

  目前,針對這兩大“緋聞對象”,呼聲較高的為騰興長三角。據了解,騰興長三角共有10個股東,第一大股東為海寧市資產經營公司,持股比例為38.1605%;第二大股東為樂清南商投資有限公司,投持股比例為19.5695%。騰興長三角疑似實控人為“海寧市人民政府國有資產監督管理辦公室”。

  與頗有背景的騰興長三角相比,青島五道口的最大股東為北京五道口投資基金管理有限公司,持股比例為95%,自然人王娟持股比例為5%。啟信寶顯示,青島五道口的疑似實際控制人為新華視點文化發展有限公司,持股比例為66.5%。

  有觀點認為,除了上述兩家緋聞對象之外,奇瑞增資擴股的投資方也不排除有其他意向摘牌方的可能。但無論新的投資方是誰,奇瑞控股和奇瑞股份的大股東都將發生變化。

  “目前增資擴股項目已進入資格審查期,最終的投資方很快就會揭曉。”上述奇瑞汽車內部人士告訴《每日經濟新聞》記者,自己也很期待,因為最終的投資方保密性很高,目前不少奇瑞員工也不知情。

[責任編輯:蔚然]
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