中船重工中船集團籌劃戰略性重組 方案尚未確定

2019-07-02
來源:證券時報

    7月1日晚間,中國重工(6.090, 0.48, 8.56%)、中國海防(29.930, 1.73, 6.13%)、中國動力(25.610, 1.71, 7.15%)、中國應急(12.400, 1.13, 10.03%)、久之洋(27.350, 2.49, 10.02%)等5家公司發布公告稱,接實際控制人中船重工通知,中船重工正與中船集團籌劃戰略性重組。

  與上述說法類似,中國船舶(26.130, 2.13, 8.87%)、中船防務(16.660, 1.34, 8.75%)、中船科技(14.440, 1.24, 9.39%)等3家公司也發布公告稱,接控股股東中船集團通知,中船集團正與中船重工籌劃戰略性重組。上述公司均表示,有關方案尚未確定,方案亦需獲得相關主管部門批準。

  自6月份以來,上述8家上市公司多數上漲,僅中國應急出現小幅下跌。截至7月1日,8家上市公司總市值為2501.66億元,而在一個月前8家合計市值為2290.22億元。一個月時間內市值飆升211.44億元。

  證券時報記者注意到,在南北船確定重組之前,海工領域的重組整合已經啟動。

  今年4月,國海海工資產管理有限公司正式揭牌,股東單位就包括中船重工、中船集團等7家央企。國海海工的成立原因是,發揮整體優勢和專業優勢,推動各方優質資源互補,提升我國在海工裝備市場的話語權,確保海工資產的質量和價值,實現產業結構調整和布局優化。

  業內普遍認為,南北船重組將減少民船領域不必要的競爭以及重復建設問題,促進低端產能退出和技術進步;此外,在軍船方面,由于南北船在軍船研制上一直存在密切合作,合并后將更加利于我國海軍裝備實力的提升。

  雖然南北船集團層面的重組剛剛露出眉目,但兩船內部的資產重組已悄然啟動,兩船多家下屬上市公司今年以來均發布了資產重組方案或計劃。

  率先啟動內部資產重組的是中船集團下屬的中船科技,今年3月初,中船科技公告稱,計劃以發行股份及支付現金的方式購買海鷹企業集團有限責任公司100%股權等資產并募集配套資金。

  4月初,中國船舶和中船防務公布了資產重組方案。根據方案,中國船舶將收購江南造船、廣船國際和黃埔文沖等資產,中船防務則將收購滬東重機、中船動力、中船三井、中船動力院等資產。如果上述重組順利完成,中國船舶、中船防務將分別成為中船集團的船舶總裝資產平臺、船舶動力資產平臺。

  上周,中國動力披露重組預案,擬通過發行股份及可轉債債券的方式收購廣瀚動力7.79%股權、長海電推8.42%股權、中國船柴47.82%股權等資產,進一步鞏固公司在船舶動力領域的地位。

  從南北船下屬上市公司的一系列內部重組來看,兩船均圍繞船舶總裝、船舶動力及高科技產業形成了各自體系內的上市平臺;參照南北車等央企合并案例,集團重組后,往往會實施上市公司層面的“合并同類項”,相關上市公司在未來兩船合并后將如何運作值得期待。

[責任編輯:程向明]
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